Standort und Länge des Tunnels werden auf der Grundlage der Streckenstandards, des Geländes, der geologischen Bedingungen und anderer Faktoren ausgewählt.Für die Routenauswahl sollten mehrere Optionen verglichen werden.Bei langen Tunneln sollte über die Anlage von Hilfsstollen und Betriebsbelüftung nachgedacht werden.Die Auswahl des Ortes des Eingangs sollte sich an den geologischen Gegebenheiten orientieren.Berücksichtigen Sie die Stabilität von Hängen und Steigungen, um Einstürze zu vermeiden.
Die Längsneigung des Längsabschnittsentwurfs entlang der Mittellinie des Tunnels sollte mit der Grenzneigung des Linienentwurfs übereinstimmen.Aufgrund der hohen Luftfeuchtigkeit im Tunnel sinkt der Kraftschlusskoeffizient zwischen Rad und Schiene und der Luftwiderstand des Zuges steigt.Deshalb sollte bei längeren Tunneln die Längsneigung verringert werden.Die Form des Längshangs ist meist ein einfacher Hang und ein Fischgrätenhang.Ein einzelnes Gefälle trägt zur Erhöhung der Höhe bei, während ein Fischgrätengefälle für die Entwässerung von Gebäuden und die Beseitigung von Schutt geeignet ist.Um die Entwässerung zu erleichtern, beträgt das Mindestlängsgefälle in der Regel 2 ‰ bis 3 ‰.
Die Querschnittsgestaltung eines Tunnels bezieht sich auf die Innenkontur der Auskleidung, die auf der Grundlage nichtinvasiver Tunnelbaugrenzen formuliert wird.Die Baufreigabe chinesischer Tunnel ist in zwei Typen unterteilt: Traktionsabschnitte für Dampf- und Diesellokomotiven und Traktionsabschnitte für Elektrolokomotiven, die jeweils weiter in Einzelstreckenabschnitte und Doppelstreckenabschnitte unterteilt sind.Die Innenkontur der Auskleidung besteht im Allgemeinen aus Bögen, die aus einzelnen oder drei Kreisen in der Mitte und geraden oder gebogenen Seitenwänden bestehen.Fügen Sie einen zusätzlichen Bogen in der geologischen Weichzone hinzu.Die Innenkonturfläche über der Gleisoberfläche beträgt bei einem eingleisigen Tunnel etwa 27–32 Quadratmeter, bei einem zweigleisigen Tunnel etwa 58–67 Quadratmeter.In Kurvenabschnitten muss der Querschnitt aufgrund von Faktoren wie der Neigung der ultrahohen Fahrzeuge der Außenstrecke entsprechend vergrößert werden.Die Höhe der Innenkontur elektrifizierter Eisenbahntunnel sollte aufgrund der Aufhebung von Kontaktnetzen und anderen Faktoren erhöht werden.Die in China, den Vereinigten Staaten und der Sowjetunion verwendeten Konturabmessungen sind: ein eingleisiger Tunnel mit einer Höhe von etwa 6,6 bis 7,0 Metern und einer Breite von etwa 4,9 bis 5,6 Metern;Die Höhe des zweigleisigen Tunnels beträgt etwa 7,2 bis 8,0 Meter und die Breite etwa 8,8 bis 10,6 Meter.Beim Bau von zwei eingleisigen Tunneln auf einer zweigleisigen Eisenbahn muss der Abstand zwischen den Gleisen den Einfluss der geologischen Druckverteilung berücksichtigen.Der Steintunnel ist etwa 20-25 Meter lang und der Erdtunnel sollte entsprechend verbreitert werden.
Bei der Planung von Hilfstunneln gibt es vier Arten von Hilfstunneln: Schrägschächte, Vertikalschächte, parallele Pilottunnel und Quertunnel.Ein Schrägschacht ist ein Tunnel, der an einer günstigen Stelle am Berg in der Nähe der Mittellinie ausgefahren wird und zum Haupttunnel hin geneigt ist.Der Neigungswinkel des geneigten Schachts liegt in der Regel zwischen 18° und 27°, der Hub erfolgt über eine Winde.Der Querschnitt des geneigten Schachts ist im Allgemeinen rechteckig und hat eine Fläche von etwa 8 bis 14 Quadratmetern.Ein vertikaler Schacht ist ein vertikal nahe der Mittellinie des Berggipfels ausgehobener Tunnel, der zum Haupttunnel führt.Seine ebene Position kann auf der Mittellinie der Eisenbahn oder auf einer Seite der Mittellinie (etwa 20 Meter von der Mittellinie entfernt) liegen.Der Querschnitt des vertikalen Schachts ist größtenteils kreisförmig, mit einem Innendurchmesser von etwa 4,5–6,0 Metern.Parallele Pilottunnel sind kleine parallele Tunnel, die 17 bis 25 Meter von der Mittellinie des Tunnels entfernt ausgehoben werden, über schräge Kanäle mit dem Tunnel verbunden sind und auch als Pilottunnel für zukünftige Erweiterungen in die zweite Linie genutzt werden können.Seit dem Bau des Liangfengya-Eisenbahntunnels der Sichuan-Guizhou-Eisenbahn im Jahr 1957 in China wurden etwa 80 % der 58 Tunnel mit einer Länge von mehr als 3 Kilometern mit parallelen Pilottunneln gebaut.Hengdong ist ein Tunnel mit kleinem Abschnitt, der in einem günstigen Gelände auf der Talseite in der Nähe des Bergtunnels eröffnet wurde.
Darüber hinaus umfasst die Tunnelplanung auch die Türkonstruktion, die Aushubmethoden und die Auswahl der Auskleidungstypen.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 06.03.2024
